我國從60年代開(kāi)端研討轎車(chē)檢測技能，為滿(mǎn)足轎車(chē)維修需要，其時(shí)交通部掌管進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機汽缸漏氣量檢測儀、點(diǎn)火正時(shí)燈等檢測儀器的研討、開(kāi)發(fā)。70年代，我國大力開(kāi)展了轎車(chē)檢測技能，轎車(chē)不解體檢測技能及設備被列為國家科委的開(kāi)發(fā)應用項目。

由交通部掌管研發(fā)開(kāi)發(fā)了反力式轎車(chē)制動(dòng)試驗臺；慣性式轎車(chē)制動(dòng)試驗臺；發(fā)動(dòng)機歸納檢測儀；轎車(chē)功用歸納查驗臺（具有制動(dòng)性檢測、底盤(pán)測功、速度測驗等功用）。進(jìn)入80年代，跟著(zhù)國民經(jīng)濟的開(kāi)展，科學(xué)技能的各個(gè)領(lǐng)域都有了較快的開(kāi)展，轎車(chē)檢測及確診技能也隨之得到快速開(kāi)展，加之我國的轎車(chē)制造業(yè)和公路交通運輸業(yè)開(kāi)展迅猛，對轎車(chē)檢測確診技能和設備的需求也與日俱增。我國機動(dòng)車(chē)保有量敏捷添加，隨之而來(lái)的是交通安全和環(huán)境保護等社會(huì )問(wèn)題。怎么確保車(chē)輛快速、經(jīng)濟、靈活，并盡可能不形成社會(huì )公害等問(wèn)題，已逐漸被提到政府有關(guān)部分的議事日程，因而促進(jìn)了轎車(chē)確診和檢測技能的開(kāi)展。

交通部掌管研發(fā)開(kāi)發(fā)了轎車(chē)制動(dòng)試驗臺、側滑試驗臺、軸（輪）重儀、速度試驗臺、燈火檢測儀、發(fā)動(dòng)機歸納分析儀、底盤(pán)測功機等等。國家在“六五”期間要點(diǎn)推行了轎車(chē)檢測和確診技能。在單臺檢測設備研發(fā)成功的基礎上，為了確保轎車(chē)技能狀況良好，加強在用轎車(chē)的技能辦理，充分發(fā)揮轎車(chē)檢測設備的運用，交通部1980年開(kāi)端有方案的在全國公路運輸和車(chē)輛辦理系統（交通部其時(shí)負責轎車(chē)監理）籌建轎車(chē)檢測站，檢測內容以轎車(chē)安全性檢測為主。80年代初，交通部在大連市樹(shù)立了國內個(gè)汽車(chē)檢測站。從工藝上提出將各種單臺檢測設備裝置聯(lián)線(xiàn)，構成功用齊全的轎車(chē)檢測線(xiàn)，其檢測綱要為30000輛次/年。

蘇州汽車(chē)年檢繼大連檢測站之后，作為“六五”科技項目，交通部先后要求10多個(gè)省市、自治區交通廳（局）籌建轎車(chē)檢測站的任務(wù)，80年代中期，轎車(chē)監理由公安部主管，公安部在交通部建造轎車(chē)檢測站的基礎上，進(jìn)行了推行和開(kāi)展，僅1990年末計算，全國已有轎車(chē)檢測站600多個(gè)，形成了全國的轎車(chē)檢測網(wǎng)。1990年交通部發(fā)布第13號令《轎車(chē)運輸業(yè)車(chē)輛技能辦理規定》和1991年交通部發(fā)布第29號部令《轎車(chē)運輸業(yè)車(chē)輛歸納功用檢測站辦理辦法》今后，全國又掀起了建造轎車(chē)歸納功用檢測站的高潮。近30年來(lái)，我國轎車(chē)檢測確診技能得到了敏捷開(kāi)展。到2006年末，我國已經(jīng)樹(shù)立各類(lèi)轎車(chē)檢測站1400多座，全國轎車(chē)歸納檢測站年檢測轎車(chē)超越1000萬(wàn)臺次。與此同時(shí)，轎車(chē)的檢測技能和設備也得到了大力開(kāi)展。

70年代國內僅能出產(chǎn)少數的簡(jiǎn)略的檢測、確診設備。目前全國出產(chǎn)轎車(chē)歸納功用檢測設備的廠(chǎng)家已達60多個(gè)，除交通部分外，機械、城建、高等院校等部分也進(jìn)入轎車(chē)檢測設備研發(fā)、開(kāi)發(fā)、出產(chǎn)、出售領(lǐng)域。我國已能自己出產(chǎn)全套轎車(chē)檢測設備，如大型的技能復雜的轎車(chē)底盤(pán)測功機、發(fā)動(dòng)機歸納分析儀、四輪定位儀、懸掛檢測臺、制動(dòng)檢測臺、排氣分析儀、燈火檢測儀等等。為了合作轎車(chē)檢測作業(yè)，國內已發(fā)布施行了有關(guān)轎車(chē)檢測的國家標準、行業(yè)標準、計量檢定規程等100多項。從轎車(chē)歸納功用檢測站建站到轎車(chē)檢測的詳細檢測項目，都基本作到了有法可依。